北上广的马路，不让电单车共享

　　3年后的1998年，北上我国取消福利分房，杨国强觉得房地产大有搞头，他就把碧桂园模式带出顺德，走向广州。

此后，广的共享小蓝单车租了15个私人停车点，投放了约200辆车。如果法案最后得以通过，马路小蓝单车在该市的经营局面将更加严峻。

不过，让电共享单车这场中国式创新走向海外需要面临更多挑战，尤其是遵循当地法规。在国内和摩拜厮杀得不可开交的ofo，单车也已经骑到新加坡。目前，北上新加坡陆交局采取“观其行”的态度，北上支持共享单车企业在新加坡推动自行车出行，但会进行密切监控，并称：对于可能出现的乱停乱放，除了拖走外，将视情采取进一步措施。

目前，广的共享新加坡巴西立公园附近的ofo共享单车已经引发了其他单车租赁企业的不满——他们指责ofo不公平竞争：广的共享一方面，ofo没有支付公共场地的使用费用，比他们成本低;另一方面，相比他们7~8新加坡元的时租费用，ofo只要0.5新加坡元一次的价格实在太有吸引力。另一方面，马路新加坡也是全球最高智能手机普及率最高的国家之一，这对于共享单车企业有着巨大吸引力。

让电“我们发现每座城市都有自己独特的交通需求。

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因此，广的共享错误信息尽量不要过于“技术”，而应该让它更加人性化。所以，马路通过恰当的视觉反馈让用户明白正在发生什么，是很有用的。

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