新能源车市发展五年内将爆发，车企有多大翻盘机会？

　　《人类简史》中，源车有多尤瓦尔·赫拉利提出了一个前所未有的观点：八卦和讲故事让人类最终成为万物主宰。

这几年这么多人做社交产品，年内最后活下来的屈指可数，可能是没太想清楚如何处理非标准化这个问题。当然，将爆体积大的商品不存在找不到或者忘记了的情况，但体积大的商品如果不常用，正常人也不会买的。

人的属性说简单也很简单，车企年龄性别身高体重，但两个指标完全相同的人站在你面前，不同的人感受是千差万别的。那么，大翻一个互联网产品，大翻如果切入的是低频率的产品或服务场景，即使你千方百计让用户安装了你的App，关注了你的公众号，当用户产生类似需求的时候，多半也是想不起你来的。不难看出，盘机这几个领域中的社交、工具媒体、娱乐、电商O2O需求，都分别孕育出了体量可观的巨头。

最常见的非标产品，源车有多其实就是人。衣食住行玩之外的领域，年内有些方向只能称得上是次高频或者中频，但比起低频，还是有可为的。

再比如作为非标准化的人的社交，将爆可以将其行为元素中标准化的场景抽离出来，如出行排期的交叉，做出行社交、做顺风车。

其实这句话是有问题的，车企因为高频的需求，自然是刚性的;但刚性的需求，未必是高频的，比如买房、结婚，普通人卯足了劲，一辈子能有几次。2011年，大翻美国在线收购《赫芬顿邮报》之后，他开始全面发展BuzzFeed。

新媒体与华尔街日报、盘机英国金融时报等传统大型媒体依靠平面广告为主要收入来源不同，盘机BuzzFeed的主要广告营收来自与报道内容配合的原生广告(nativeadvertising)。目前该公司拥有2亿用户，源车有多在全球拥有超过18处办公地点，雇员数量达1300名左右。

BuzzFeed成立于2006年，年内创始人LererHippeau曾创办《赫芬顿邮报》。至于为何选择在明年上市，将爆上述Axios的报道并未提及，不过文章认为，BuzzFeed的快速增长步伐可能最终达到了极限，甚至有可能已经逆转。